原文：《旧金山纪事报》
作者：Danielle Echeverria
旧金山市交通局(SFMTA)2025年共开出逾百万张停车罚单。《旧金山纪事报》将每张罚单定位到具体街区，按人均密度分析后发现：金融区、滨海区(Marina)、北岸(North Beach)是全市罚单最集中的地方。这些街区的共同特点是外来车辆多，对本地停车规则不熟悉。
哪些社区收到最多的罚单？以及哪些违规类型的罚单？
人均停车罚单数并非一个完美的衡量标准：一些社区会迎来大量外地访客，他们开车前来工作或游玩，这些人可能不像居民那样熟悉交通规则。尽管如此，人均指标确实有助于平衡各社区面积差异。例如，外列治文区(Outer Richmond)的街道面积远大于华埠。
考虑到上述限制因素，金融区、滨海区、北岸和市场南(SoMa)等交通繁忙、通勤者和游客密集的区域，其每100名居民的停车罚单数量最高，并不令人意外。
《旧金山纪事报》发现，每个社区的大部分罚单，都是因为违反街道清扫规定或停车计时器超时而开出。
但每个街区因其特点有着不同的违规类型。
街道清扫违规：全市日均超千张，外来车是主要受害者
这是占比最高的一类。执法流程高度标准化：清扫车到来前，执法员先沿街逐一检查，未挪车的直接开单。全年平均每天超过1000张。
人均最高的四个街区是普雷西迪奥高地(Presidio Heights)、太平洋高地(Pacific Heights)、海滨区和海耶斯谷(Hayes Valley)。
这些地方打扫频率并没有异常偏高——更可能的解释是，这几个街区靠近普雷西迪奥公园、艺术宫、梅森堡(Fort Mason)等景点，游客忘记在清扫时间前移走车辆。SFMTA对此未作正面回应。
居民区超时停车：波特罗山每百人56张，科技公司是幕后推手
这是第三常见的违规类型，仅次于街道清扫和停车计时器超时。执法方式是车牌识别：执法车辆巡逻时自动扫描，核查是否持有居民许可证。
2025年人均罚单最多的是波特罗山(Potrero Hill)，每100名居民约56张。这一数字背后是近年持续发酵的停车矛盾：周边科技公司员工前往附近的科技办公楼办公，通勤者大量涌入居民区，居民此前已向《纪事报》反映停车位严重紧张。
SFMTA解释称，罚单多的街区通常是“住宅与商业混杂”的区域，餐厅和商店和公寓并排而立，外来顾客容易超时；也有部分写字楼员工干脆把车停进旁边的居民区，冒着超时停车的风险。
堵塞车道：海滨区的“幻想车位”是重灾区
堵塞车道的罚单主要靠311投诉触发，数据印证了这一点：各街区311投诉量与罚单数量高度相关。
海滨区是人均罚单最高的街区。《纪事报》此前专门调查过该区：有几个路段反复出现“幻想车位”，即路边的空间看上去刚好能停一辆车，实际上卡着别人的车库出口。
堵塞人行道：湾景区、肖化区是本地居民的问题
与堵塞车道的情况相同，堵塞人行道的执法大多来源于投诉。在某些情况下，人行道阻塞可能指车辆停在车道上，且车身部分伸入人行道。而在其他情况下，则指有人主动将车辆完全驶上人行道并停放。
与多数违规集中在外来车辆多的街区不同，堵塞人行道的罚单呈现出完全不同的地理分布：湾景区(Bayview)排第一，市场南、肖化区(Excelsior)和米慎区紧随其后。这几个街区本身并不是旅游热点，湾景区、肖化区和米慎区的311人行道投诉量也在全市前列，说明问题更多来自本地居民的停车习惯。
SFMTA指出，人行道较宽的地方反而更容易被占用，但无论人行道多宽，驾车停上去都违反加州州法，因为造成通行阻碍。
违规并排停车：商业街最严重
并排停车（车辆占用行车道）主要集中在商业繁华的街区：米慎区、金融区、诺布山(Nob Hill)和北岸。SFMTA表示，这些地方执法员本就频繁巡逻，因为外卖配送、网约车上下客和停车位供不应求叠加在一起，并排停车几乎是必然结果。
坡道停车未转轮：名字带“山”的街区包揽前三
在坡道停车不打方向盘将车胎停靠在路沿，许多旧金山人认为这是判断司机是否来自外地的明显标志。数据与直觉吻合，此类违规被名字带“山”的街区包揽前三：诺布山、波特罗山、太平洋高地位列前三，金融区排第四。
不过SFMTA的标准比很多人想象的严：坡度达到3%或以上即为“可感知坡度”，必须转轮，哪怕看上去几乎是平路。
原文：
https://www.sfchronicle.com/sf/article/parking-tickets-neighborhoods-data-21951403.php
